[AWEK]

MODEL: CRX III (DelSol) Motegi, 1998r

ENGLISH VERSION (sorry for mistakes I did my best)

ENGINE:
*D16Y8->B18C4 (swap by x-tygrysek-x: Honda Civic Club Poland)
*flower painted valve cover


INTAKE (by proTurbo www.proturbo.pl):
* front intake system
* K&N cone filter
* flower filter box

EXHOUST:
* 4-1 custom made by proTurbo
* 2,5" pipe (by proTurbo www.proturbo.pl)
* only end muffler (by proTurbo www.proturbo.pl)

ECU:
*P28 tuned by proTurbo www.proturbo.pl
-Rev limiter 8560 rpm
- (don't know how to translate)
-Launch control 5800 rpm
-Sift light 8000 rpm

GEAR BOX:
S9B with LSD

SUSPENSION:
*Buddy Club N+ spec. dampers
*Back lower control arm from ITR
*Energy Suspension Kit

BRAKES:
*Front: 282 QH (from Rover) + Honda Prelude caliper
*Rear: 239 OEM disks

BODY-KIT:
*Color: pacific deep blue pearl
*Ambers
*lip spoiler
*Orange laminate hood
*Orange fender washers

INSIDE:
*Orange lather with "Motegi" logos
*Maplights

OTHERS:
*16" orange (No Name) 16" 7,5J ET:35 + Yokohama S.drive 215/40/R16
*radiator from Prelude 4g with orange hoses
*front strut bar (home made)

AUDIO:
*Clarion DXZ588RUSB

POWER:
127HP->162HP->179HP-> now don't known


PLANS:
For winter:
* X-bar behind the seats (almost finished, needs only
*OEM driver seat heating system (in a garage, waiting to instal)
*Front lip (on it's way)
* Body paint - refresh the color, get read of few rusty places
*Engine bay - clean look and panting.
* Something stupid to get more power

WERSJA POLSKA

Trochę wstyd że do tej pory tutaj nie opisałam mojej miotły, ale cóż, lepiej późno niż później:

MODEL: CRX III (DelSol) Motegi, 1998r

SILNIK: D16Y8->B18C4 (swap by x-tygrysek-x z CKPL)

UKLAD DOLOTOWY:
Doprowadzenie zimnego powietrza od zderzaka
Stożek K&N i rura ^^(dolot by proTurbo)
Zabudowa stożka w kfffiatki

UKLAD WYDECHOWY:
kolektor 4-1 przebudowany przez pro Turbo
2,5" custom (by proTurbo)

ELEKTRONIKA:
komputer P28 (strojenie by proTurbo)
Odcinka 8560 rpm
Klapy kolektora ssącego 4900 rpm
Launch control 5800 rpm
Sift light 8000 rpm
Korekta map paliwowych i zapłonowych.

UKLAD NAPĘDOWY:
S9B z LSD

ZAWIESZENIE:
Buddy Club N+ spec.
Tylne wahacze ITR
Komplet poliuretanów czerwonych Energy Suspension


UKLAD HAMULCOWY:
ABS
Przód: 282 QH z jarzmami i zaciskami od Prelude (wszystko malowane na niebiesko)
Ty:ł 239- seria

BODY-KIT:
kolor ciemno niebieska perła -seria
Ambery
Maksa laminat - pomarańczowa (malowanie i poprawki z laminatu by Patyra AutoServis)
Pomarańczowe Łoszersy

ŚRODEK:
pomarańczowa skóra, logo "Motegi" na chodniczkach i zagłówkach - seria
Maplights
"C-pillar" za fotelami - in progress

CAR-AUDIO: Clarion DXZ588RUSB

INNE:
*Felgi:
-Lato 16" pomarańczowe NN + Yokohama S.drive 215/40;
-Tor OZ 16"+ Yokohama 215/40;
-Zima 15" czarne z rantem (na sprzedaż)
*chłodnica z Prelude
*pomarańczowe wężę chłodnicy
*pokrywa zaworów w kwiatki

MOC: 125KM->162KM-> zbliża się 190KM

Plany:
*Dokładka z Vg
* Bandaż termoizolacyjny (jak kiedyś dojdzie z USA)
*Rozpórki (in progress)
Reszta planów jak obrabuję bank

2011



2010





2009-Po kupnie:





Może trochę historii. Pomimo wielomiesięcznych poszukiwań nie mogłam znaleźć samochodu dla siebie. Ta solka była pierwszym i jedynym samochodem który pojechałam zobaczyć w realu i wzięłam ją od ręki (Koniec marca 2009). Na miejscu wybraliśmy się do Łódzkiego ASO gdzie wszystko posprawdzali (na tutejszym forum było sugerowanie cofnięcie licznika) i wyszła tyko wymiana drzwi po jakiejś stłuczce i dodatkowa warstwa lakieru.
Jako że jesienią wpadło trochę grosza zmieniłam to naczym najbardziej mi zależało, a mianowicie seryjne D16Y8 poszło w odstawkę na rzecz B18C4 i wymiana wszystkich płynów ustrojowych i filtrów. Potem nastała wiekopomna zima i plany zostały zatrzymane z wyjątkiem amber'ów i maplight'ów.
Pod koniec stycznia 2010 miotła trafiła na 2 tygodnie do proTurbo gdzie przeszła generalną odnowę, choć na początku miał być robiony tylko wydech... Kolektor 4-1 i kwas 2'5", na tym jednak się nie skończyło. Seryjny dolot zmienił się w stożek K&N na długiej rurze, a żeby wszystko było ładnie i pięknie doszło do kompletu strojenie na nowym komputerze P28.
Wiosną wysłałam pokrywę zaworów do hydrografika.pl. Nie dość że 2x pomylili wzory, strasznie długo odsyłali to jeszcze nałożyli 2 warsty na siebie bez piaskowania, ogólnie lipton straszny, ale wszystkim innym się podoba, a ja nie miałam już siły z nimi walczyć. Do smaczku dorzuciłam jeszcze pomarańczowe węże chłodnicy oraz nową chłodnicę, bo stara (trzecia) wyzionęła ducha na torze w Lublinie, plus home made rozpórka na bazie powypadkowej momo z BMW braciszka. Mniejwięcej w tym samym okresie sola otrzymała nowe buty w postaci "pomarańczowych" (in real czerwonych) felg Autec oraz moich ukochanych gum Yokohama S.Drive 215/40/R16. Jako że jazda na takich gumach na seryjnym zawiasie była delikatnie mówiąc niebezpieczna, sprzedałam przyczepę do przewozu koni i kupiłam.............. Buddy Club N+ spec. z wahaczami od ITR (tygryski wiedzą co dobre ^^) i zestaw czerwonych poliuretanów Energy Suspension. Pomimo ogromnego kaca i 12h urywania śrub, oraz przeklinania na czym to świat stoi wraz z atom1 udało nam się to wszystko poupychać na miejscu. Ostatnie oszczędności wpakowałam w maskę z laminatu, gdy zobaczyli ją w Patyra Autoseriws z litości postanowili zasponsorować jej poprawę i malowanie (DZIĘKUJĘ!). Gdzieś w międzyczasie tej historii udało mi się kupić felgii do renowacji (będą pomarańczowe) oraz wykończyć zarówno hamulce przednie jak i tylne (zmiana przodu na 282 z jarzmami i zacikami od Prelude, a to wszystko w niebieskim kolorze ). Zimy nie przeżył też kolektor wydechowy. I prawdą jest jak ktoś mówi że 4-1 w tym setupie co mam to głupota, naszczęście są miejsca gdzie da się naprawić błędy młodości .
Nadchodzi wiosna 2011 i sporo aluminium zakupiłam, będzie się działo

[atom1]

dobry woz, ladny i zadbany, wlascicielka tez wporzo wiec bedzie dbala, jak dojdzie do swapa i jeszcze sie nei znaudzi, to bedzie PRO i sola zacznie sie w koncu odpychac, gratulowac TEJ solki ktora jest jedna z niewielu

[maciejoos]

Piękna solka, widać że zadbana no i ten środek...
ale zanim zaczną padać ochy i achy popraw opis według wzoru co by administracja nie musiała interweniować

=> http://www.honda.lub.pl/forum/viewtopic.php?t=1058

pozdrawiam

[prymus2103]

Ach ta skóra Udanego związku z Hanią

[koli]

pięknie się prezentuje a wnętrze
powodzenia w modach
szerokości i bezawaryjności

[Decado]

O, jest Motegi na forum Popraw lepiej opis auta wg wzoru ktory podal Maciejoos, bo takie sa wymogi

Soleczke widzialem juz z bliska, calkiem fajnie wyglada - jesli dojdzie do swapu to bedzie bardzo szybko sie odpychac
Powodzenia

[Kropek]

Bardzo ładna

[AWEK]

Już poprawione, ale żeby mój opis który wczoraj tworzyłam półprzytomnie się nie zmarnował to:
Pośrednio wywołana do odpowiedzi przedstawiam wam moją hondę.

Może zacznijmy od podstaw czyli nazwy: Civic Renaissance Model X, III gen., Del Sol, Motegi. To pierwsze to wiadomo co to jest, to drugie to to samo co to trzecie, a Motegi to już mały smaczek który odróżnia moją solkę od reszty.

Czas na odrobinę nie do końca sprawdzonych, lub niedających się sprawdzić informacji odnośnie tej wersji. Powstało ich tyko 500 sztuk jako limitowana wersja na rynek niemiecki po oficjalnym zakończeniu produkcji w 1997r *Co ma pewne potwierdzenie gdyż moja jest z 1998r*.
Co najbardziej boli nowych właścicieli którzy kupią tą "limited edition"? To że wyłożyli kasę na coś co różni się jedynie wykończeniem od każdej innej solki z '96-'97r. A jakie te różnice?
Z zewnątrz kolor: ciemno niebieska perła (z angielska-> pacific deep blue pearl ). Podobno oryginalnie było sportowe zawiedzenie, ale to tylko podobno i tylko na jednym forum ktoś o czymś takim wspomniał.

W środku skóra.. Pomarańczowa skóra

Aby właściciel, ani nikt z jego otoczenia nie zapomniał, że jest to Motegi gdzie się tylko dało umieszczono emblematy.
Na zagłówkach:

Na dywanikach:

Nie zapominając o gustownej naklejce na bagażniku, aby jadący za nami kierowcy wiedzieli z kim mają do czynienia:
[img]hhttp://lh4.ggpht.com/_cNPG9Q-lpuA/Sd5osfVs7GI/AAAAAAAABzc/8kgZUQ5sU7Q/s720/DSC_0582.JPG[/img]

Jednostka napędowa (czyt. śilnik) to D16Y8.

D16Y8 SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 127 KM

Pojemnosc skokowa 1590
Srednica i skok tloka (mm) 75.0 x 90.0
Stopien sprezania 9.6:1
Wtrysk paliwa Wielopunktowy, sekwencyjny, elektronicznie sterowany, Honda PGM-FI
Dane silnika
Moc maksymalna (KM@obr.) 127@6600
Moment maksymalny (Nm@obr.) 145@5500
Vtec powinien się włączyć powyżej 4200
Czy były inne silniki montowane seryjne do tej wersji? Kwestia sporna i nie mnie to rozstrzygać.



Co-nie-co o moim samojeździe.
Na polskich drogach od miesiąca, u mnie od dwóch tygodni. Lekko "zamulona" przez poprzednią właścicielkę, ale pracujemy nad tym. W Niemczech założyli bliżej nie określonego pochodzenia sprężyny i amortyzatory, przez co jest parę centymetrów wyższa niż powinna (problem do rozwiązania w przyszłości). Felgi OZ 16" z oponami Yokohama. Reszta to seria...
Co w planach? Wszystko :cool: Choć numerem jeden na liście jest swap na B18C4, jeśli dobrze pójdzie pod koniec wakacji.




KONIEC

** Jeśli chodzi od błędy ortograficzne itp, to wierzcie mi, staram się jak mogę, a wychodzi jak zawsze** :ups

[nikon.]

3 zdjęcia się nie wyświetlają.

[grzegorz]

Gratuluję auta bardzo ładny kolorek wnętrza

[tom673]

Gratulację ładna Solniczka bezawaryjności życzę

[Coolman]

A mnie jakoś solki się nigdy za bardzo nie podobały , choć przyznam że ta robi na mnie pozytywne wrażenie zwłaszcza środek

[Krzysiek]

Solka widziana na spocie w Puławach, piękne fotele kolorek równie piękny. Bezawaryjności
P.S do zobaczenia juto na spocie

[skkiper]

Elegancka, jak jeszcze dach nie cieknie ...

Jak zwykł mawiać jeden z kolegów " nie miąć nie zginać, trzymać w okładkach parę lat posłuży"

Szerokości

[Kyniolbn]

Środek kozak chciał bym taki w swoim civicu. Reszta samochodu też bardzo ładna ale ten środek wymiata